數(shù)控車床(chuang)尾座故(gù)障以及(jí)摩擦片(pian)卡死怎(zěn)麽辦？

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• 時間(jian):2025-12-06

數控車(chē)床易于(yu)操作，特(te)别适用(yòng)于複雜(zá)零件或(huò)對精度(du)較高的(de)🏃大批量(liàng)零件的(de)加工，也(yě)是數控(kòng)教學的(de)好選擇(ze)。尾架🌐具(ju)有🏃🏻快速(sù)凸輪夾(jiá)緊裝置(zhi)，工作效(xiao)率高。尾(wei)座套筒(tong)🌐内有防(fáng)止鑽頭(tóu)旋轉的(de)🔱裝置，避(bi)免了因(yin)誤操作(zuò)引起的(de)鑽頭旋(xuan)轉🔱而損(sǔn)傷尾座(zuò)套筒内(nèi)孔錐度(dù)，有效的(de)保護了(le)尾座部(bu)件。
　　數控(kong)車床尾(wei)座故障(zhàng)，一般尾(wěi)座安裝(zhuang)在斜床(chuang)身的導(dao)軌上。移(yi)動時，液(ye)壓系統(tǒng)建立壓(ya)力并壓(ya)縮處于(yu)尾座内(nèi)部的碟(dié)簧，松💘開(kai)尾座與(yu)導軌的(de)夾緊裝(zhuang)置，通過(guò)伺服電(dian)機驅動(dòng)在導軌(gui)上移動(dòng)。在任意(yì)位置上(shang)停止驅(qū)動，液壓(ya)系統停(ting)止工作(zuò)，壓力卸(xie)荷，碟簧(huang)瞬間恢(huī)複彈🧑🏾‍🤝‍🧑🏼力(lì)，使尾座(zuo)夾緊定(ding)位在導(dǎo)軌上。加(jiā)工中發(fā)現，尾座(zuo)在💋頂緊(jin)工件時(shí)産生後(hòu)移，使工(gong)件處于(yu)隻有卡(kǎ)盤單獨(dú)夾緊的(de)狀況，長(zhang)軸類零(ling)件無法(fa)加工。下(xia)面小編(biān)由内到(dao)外對數(shù)控車床(chuáng)進行分(fèn)析調整(zhěng)，設備💯處(chù)在高溫(wen)、粉塵大(da)、空氣🌐中(zhong)水蒸氣(qì)含量多(duo)的🔴環境(jìng)，其中又(yòu)以🐅粉塵(chen)和高溫(wen)危害非(fei)常♌大。
　　摩(mo)擦片卡(ka)死可能(neng)是離合(hé)器片過(guò)松不行(hang)了，加工(gong)産品的(de)時候🙇🏻不(bu)🌈抗力，很(hěn)容易憋(bie)車。過緊(jǐn)也不行(háng)，會加速(su)離合器(qì)的磨損(sun)。而且太(tai)緊你也(ye)擡不動(dong)。加工産(chan)品時✌️尤(you)其挑螺(luó)紋用🐅正(zhèng)反車👄的(de)時候，離(lí)合器片(pian)過緊容(róng)易撞車(che)。打開🏒主(zhǔ)軸箱蓋(gai)，用螺絲(si)刀将定(ding)位銷頂(ding)進後調(diào)🤞整至合(he)适的銷(xiao)子口後(hòu)彈出就(jiu)行。調整(zhěng)油的壓(yā)力，摩擦(ca)片是不(bu)會調整(zheng)的。後罩(zhào)殼裏有(yǒu)個帶彈(dan)簧的大(dà)約100長的(de)螺杆，靠(kao)後主軸(zhóu)右邊，前(qián)端兩個(ge)螺母是(shi)調節離(li)合器的(de)。
　　如果停(ting)車刹車(che)刹不住(zhu)或是車(chē)床摩擦(cā)片卡死(sǐ)，打開床(chuáng)頭蓋看(kan)離合器(qi)上邊有(yǒu)個黑色(sè)用扳手(shou)，調緊再(zài)試👉試，如(rú)果冒煙(yān)一般都(dōu)是離合(he)器過于(yú)松動要(yao)麽是潤(rùn)滑油過(guo)少，離合(hé)器有正(zhèng)反兩側(ce)🛀，兩側都(dōu)要均勻(yun)調配㊙️，如(rú)果離合(hé)🥵器燒了(le)，噪音都(dōu)會比較(jiào)大，速度(dù)差都會(huì)比較大(dà)。